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After a kidney transplant, the dose of immunosuppressive drugs has to be just right: too little and the new organ is rejected, too much and the patient is exposed to dangerous infections. A European project has tested whether a harmless virus that almost everyone carries in their blood can act as a gauge of the immune system and help doctors find the balance – and at the end you can check how good you are at finding the happy medium yourself.

Correre, saltare, ballare: dietro ogni movimento c’è un dialogo preciso tra muscoli e nervi. Quando questo collegamento si guasta arrivano malattie come l’atrofia muscolare spinale, parte di un gruppo di patologie che colpisce circa un europeo su 500. Al Centro Max Delbrück, in Germania, un gruppo di ricerca ha ricreato in laboratorio organoidi neuromuscolari umani che si organizzano da soli — e alla fine puoi scoprire quanta curiosità da ricercatore c’è in te.

Courir, sauter, danser : chacun de ces gestes suppose que les muscles et le système nerveux aient appris à travailler ensemble. Au Max Delbrück Center, en Allemagne, l’équipe de Mina Gouti a cultivé des organoïdes neuromusculaires humains capables de s’organiser seuls, pour mieux comprendre des maladies qui touchent environ un Européen sur 500 — et, à la fin, un court test te permet de découvrir quel genre de chercheur ou de chercheuse tu serais au laboratoire.

Correr, saltar o bailar parece sencillo, pero detrás de cada movimiento hay una colaboración muy precisa entre los músculos y el sistema nervioso. Cuando esa conexión falla, aparecen enfermedades neuromusculares graves. Un equipo del Centro Max Delbrück de Medicina Molecular, en Alemania, ha cultivado organoides neuromusculares humanos que se organizan solos y abren nuevas vías para estudiarlas — y al final puedes comprobar qué tipo de descubridor de laboratorio eres.

Bieganie, skakanie czy taniec wymagają, by mięśnie szkieletowe i układ nerwowy rozwijały się razem i tworzyły działające obwody. Gdy to połączenie zawodzi, pojawiają się choroby nerwowo-mięśniowe, które dotykają około 1 na 500 Europejczyków. Zespół projektu GPSorganoids z niemieckiego Ośrodka Medycyny Molekularnej im. Maxa Delbrücka wyhodował samoorganizujące się ludzkie organoidy, które odtwarzają ten układ w laboratorium – a na końcu możesz sprawdzić, jakim odkrywcą byłbyś w takim zespole.

Laufen, springen, tanzen – dafür müssen Nerven und Muskeln perfekt zusammenarbeiten. Doch wie entsteht diese Verbindung, und was geschieht, wenn sie versagt? Ein Team am Max-Delbrück-Centrum in Berlin hat im Labor winzige menschliche neuromuskuläre Organoide gezüchtet, die sich selbst organisieren. Aus reiner Neugier entstand so ein Werkzeug, das die Suche nach Therapien beschleunigen kann – und am Ende kannst du prüfen, welcher Forschertyp in dir steckt.

Every step, jump or dance move depends on a quiet partnership between muscles and the nerves that control them. When that partnership fails, the result can be a serious neuromuscular disease. A team at the Max-Delbrück Center in Germany has grown tiny human neuromuscular organoids in the lab that organise themselves and recreate this link, opening a path from a curiosity-driven question to future treatments – and at the end you can check what kind of lab explorer you are.

Los transbordadores eléctricos contaminan menos y hacen menos ruido, pero tienen que recargar sus baterías durante las breves escalas en puerto, mientras las mareas y el viento desplazan el barco junto al muelle. El proyecto europeo HYPOBATT desarrolló un sistema automatizado de recarga de varios megavatios que se conecta solo, cuida las baterías y ayuda a cumplir los horarios — y al final puedes comprobar qué tipo de pasajero eres cuando viajas.

Un ferry électrique ne dispose que de quelques minutes à quai pour refaire le plein d'énergie, alors même qu'il bouge au gré des marées et du vent. Le projet européen HYPOBATT a mis au point une recharge automatisée de plusieurs mégawatts, déployée entre Norddeich et Norderney, qui se branche vite, ménage les batteries et aide les navires à tenir leurs horaires – et à la fin, tu peux vérifier quel passager tu es quand le voyage ne se passe pas comme prévu.

Promy z napędem elektrycznym są cichsze i mniej szkodzą powietrzu, ale mają jeden kłopot: energię muszą uzupełnić w czasie krótkiego postoju w porcie, a statek przy nabrzeżu wcale nie stoi nieruchomo. Europejski projekt HYPOBATT pokazuje, jak zautomatyzowane ładowanie o mocy wielu megawatów pomaga dotrzymać rozkładu rejsów i przy okazji oszczędzać akumulatory — a na końcu możesz sprawdzić, czy w podróży masz zapas energii jak dobrze zaprojektowany prom.

Un traghetto elettrico ha pochi minuti in porto per fare il pieno di energia, mentre maree e vento lo spostano di continuo rispetto alla banchina. Il progetto europeo HYPOBATT ha sviluppato un sistema di ricarica automatizzato da diversi megawatt che si collega da solo, protegge le batterie e aiuta a rispettare gli orari. La prova sul campo si è svolta sulla rotta Norddeich-Norderney — e alla fine puoi scoprire che tipo di passeggero sei quando il viaggio non va secondo i piani.

Batterieelektrische Fähren sind leiser und stoßen weniger aus, doch aufladen müssen sie in den kurzen Pausen am Kai – während Gezeiten und Wind das Schiff ständig bewegen. Das EU-Projekt HYPOBATT hat dafür ein automatisiertes Megawatt-Ladesystem entwickelt und auf der Fährverbindung zwischen Norddeich und Norderney eingesetzt. Es verbindet sich selbst, schont die Batterien und hilft, den Fahrplan zu halten – und am Ende kannst du testen, was für ein Fahrgast du bist, wenn es auf Reisen knapp wird.

A battery-electric ferry has only a short stop in port to top up its energy, and during that time it keeps moving with the tide and the wind. The EU-funded HYPOBATT project built an automated megawatt charging system that finds the socket, connects quickly, looks after the batteries and helps keep the timetable, tested on a real ferry route — and at the end you can check what kind of traveller you are when the schedule starts to slip.

Viele Forschungsprojekte enden mit einem Abschlussbericht, der in der Schublade verschwindet. Bei HiEFFICIENT lief es anders: Zwei Jahre nach dem Ende des EU-Projekts stecken seine Ergebnisse in Ladegeräten, Wechselrichtern, einem belgischen Spin-off und einem neuen Folgeprojekt. Es geht um Leistungselektronik für Elektroautos – also um die Technik, die entscheidet, wie viel Energie aus der Steckdose wirklich auf der Straße ankommt – und am Ende kannst du testen, ob dieses Fachgebiet zu dir passt.

¿Qué pasa con un proyecto de investigación europeo cuando se acaba la financiación? HiEFFICIENT, que entre 2021 y 2024 trabajó en la electrónica de potencia de los coches eléctricos, demuestra que el cierre de un proyecto puede ser solo el principio: cargadores de 22 kW, algoritmos para motores más silenciosos, una empresa derivada en Bélgica y un nuevo proyecto en marcha — y al final puedes comprobar si la electrónica de potencia podría ser tu camino.

Que devient un projet de recherche européen une fois terminé ? HiEFFICIENT, mené de 2021 à 2024, en donne un bon exemple : chargeur bidirectionnel ultra-compact, onduleurs, spin-off belge et nouveau projet baptisé HiPower 5.0. Au centre de tout, une électronique de puissance à semi-conducteurs à large bande interdite, pensée pour rendre les véhicules électriques plus efficaces et plus fiables — et à la fin, un petit test te dira si ce domaine pourrait devenir le tien.

Un progetto di ricerca europeo si chiude, ma i suoi risultati continuano a viaggiare. HiEFFICIENT, finanziato dall’UE tra il 2021 e il 2024, ha lavorato sull’elettronica di potenza dei veicoli elettrici, puntando sui semiconduttori a banda larga. Oggi quel lavoro si ritrova in caricatori, inverter, algoritmi di controllo e perfino in una spin-off belga — e alla fine puoi scoprire, con cinque domande veloci, se l’elettronica di potenza potrebbe diventare anche la tua strada.

Zuchtlachs bekommt seine rosarote Farbe nicht von selbst: Züchter mischen dem Futter Astaxanthin bei, das meist aus petrochemischen Quellen stammt. Das EU-Projekt ASTEASIER hat Mikroalgenstämme entwickelt, die das Pigment auf natürliche Weise liefern – vom Labor über den Industriemaßstab bis zu Fischversuchen und einem eigenen Spin-off. Der Beitrag erklärt, wie das funktioniert und wer mitgemacht hat — und am Ende kannst du testen, ob du einen Kopf für industrielle Biotechnologie hast.

An EU research project ends, the final report is filed – and then what? HiEFFICIENT, which ran from 2021 to 2024, shows that the story can go on: its power electronics for electric vehicles are turning into chargers, inverters, a spin-off company and a follow-up project. It offers a concrete, step-by-step look at how semiconductor research actually reaches real cars — and at the end you can check whether power electronics might be the right field of study for you.

Unijne projekty badawcze mają datę końca, ale ich wyniki często dopiero wtedy zaczynają żyć własnym życiem. HiEFFICIENT, realizowany w latach 2021–2024, pracował nad elektroniką mocy do aut elektrycznych. Dziś jego rozwiązania interesują producentów samochodów, dały początek belgijskiej firmie i kolejnemu projektowi, a ładowarka o mocy 22 kW osiąga sprawność ponad 97% — a na końcu możesz sprawdzić, czy elektronika mocy to dziedzina, która mogłaby cię wciągnąć.